シャーシの歪みと格闘編その⑥
毎日コツコツ進めて
組み立てはほぼ完成しました٩( 'ω' )و
あとはアライメントを調整すれば走り出せます！
各部清掃したのでピカピカ
生まれ変わったかのようです(*´ω`*)
今から日曜が楽しみで仕方ありません！
天気予報は気温25℃晴れみたいです☀️
よし、最終仕上げ頑張ります٩( 'ω' )و
ちゃちゃまる
シャーシの歪みと格闘編その⑤
前回の記事でバルクまわりを組み付けました！
現在はこんな状況です↓
(ベルト通す前にステアリング組んでますね笑)
シャーシの歪みに影響しそうなモーターマウントやサーボ、PCSあたりをはじめに取り付けました！
さてさて、
せっかくバラしたわけなので各部のチェックをしていたのですが、
スタビが曲がっていたのと、ステアリングのセンターリンクに圧入されているベアリングがゴリゴリ状態なのを発見しました(ﾟ∀ﾟ)
センターリンクのベアリング抜きたかったんですが厳しいですね(ㆀ˘･з･˘)
悪あがきはやめておとなしく交換しました…
今回のバラシで不良が見つかり、それを是正したことで車が良く走るようになることを期待したいです！
セッティングを煮詰めるより、
①まずは各部品が正常であること
②各部品が正しく取り付けられていること
正しく取り付けるにさらに付け加えると
③各部の動作が軽く動くように、位置出し、適正な隙間を設けて取り付けること
④各部に適正な給油を行うこと
これらの基本的なことができていないとせっかく一生懸命セッティングをいじっても無意味になってしまいますよね(´；ω；`)
たまには面倒でもバラして各部のチェックが必要であることを再確認しました٩( 'ω' )و
いろいろ書きましたが、ちゃちゃまるは脱初級者を目指す身であり、エキスパートではありません。
いろんな方から聞いたこと、自分なりにこう思うってことを行なってるため全て正しいわけではありません(´；ω；`)
これからも勉強していきたいと思います٩( 'ω' )و
ささ、早く組み立てないと週末に間に合わないぞ
to be continued
ちゃちゃまる
シャーシの歪みと格闘編その④
シャーシ単体まで解体しました٩( 'ω' )و
予想通りシャーシ自体にねじれがあり、交換することにしました！
さてさて、10/1には走行できる状態まで持っていきたいのでガツガツ組んでいきます(≧∀≦)
まずはバルクヘッドからです！
で、このバルクヘッドがかなり重要だと感じています！
組み付けに注意を払うだけでねじれや反りを半減してくれます٩( 'ω' )و
前後バルクヘッドを組み付けるにあたり、
22.2mmで製作しました！
これで前後の位置出しをやります！
(使用中の写真忘れました。。)
まだこの段階ではビスはゆるゆるの仮組み状態にしておきます！
お次に
このX型の部品も仮組み
続いて前後のバルクヘッドキャップとそれに取り付いてるカーボンのショックタワーを仮組みするのですが、
このショックタワーの取付ビスもゆるゆる化
最後にアッパーデッキを仮組みしたら、
ようやくバルクヘッドの固定ビスを締め込みます！
仮組みした順番にビスを締めていけばシャーシが突っ張っらず歪みを抑制してあげられます！
(たぶん…)
この段階でシャーシの歪みチェックをしましたが、まったく問題なかったです٩( 'ω' )و
この調子で組み付けていきますよー
to be continued
ちゃちゃまる
シャーシの歪みと格闘編その③
メカ類の取り外しができたので前々からやってみたかったことをこのタイミングでやりたいと思います！
それは、
メカ類の重量測定です٩( 'ω' )و
バッテリーはメーカーカタログにも記載されてますし、それに測定しようと思ったらいつでもできますがサーボやアンプ、モーターはちょびっと面倒ですよね…(ㆀ˘･з･˘)
ってことで、面倒くさがりなちゃちゃまるは全部まとめて測っちゃいます笑
ファンやマイポンダーなどシャーシ左側に搭載する機器すべて測定したところ、
336.5g
となりました！
ちなみに、バッテリーは
メカ類の方が重い結果となりました！
これはバッテリー側にウェイトを積んで左右のバランスを取った方がいいのか、余計なおもりはない方がいいのか…
わかりません٩( 'ω' )و
とりあえず、なにもせずこのままでいこうと思います笑
ちなみに、このタミヤの重量スケールとっても便利です！
2kgまで1g単位で測定できるので1/10ツーリングであれば車重を確認できるんです！
200gまでなら0.1g単位なのでデフオイルの量や部品単体の測定など多岐にわたって活躍できちゃいます！
これを買うまでキッチンスケールを使ってまして何度妻に怒られたことか…(*´ω`*)
頻繁に使うものではないですけど、
あると便利なアイテムです！
次回から組立に入ります٩( 'ω' )و
ちゃちゃまる
シャーシの歪みと格闘編その②
シャーシの歪みが確認されたので、
完バラまではいかないまでも、シャーシ単体になるまでいきたいと思います٩( 'ω' )و
とりあえずメカ外してここまできました！
この段階でも歪みが生じていました(ㆀ˘･з･˘)
これはもしやシャーシ自体に問題があるのか…
to be continued
ちゃちゃまる
シャーシの歪みと格闘編その①
前回のZENで待望の12秒台をマークしたのですが、車の動きが変だと指摘していただきました！
コーナー中タイヤが浮いており、3輪で走っているとのこと( ´_ゝ`)
どうやらシャーシが歪んでいる可能性があるようです！
ちゃちゃまるは毎回走行後にアッパーデッキのビスとPCSのビスを緩めてシャーシがカタカタ揺れないように歪みとりを習慣にしています！
そのためにガラス製のセッティングボードとセッティングスタンドを基本装備していますよ！
それでも別の箇所が悪さしてシャーシが歪んでいるとのこと…
ショック(´；ω；`)
ZENオーナー橋本さんに簡単にできる歪みチェックの仕方を教わりました！
シャーシを平らな面に置いて、
上記写真に記した赤丸部分をシャーシ左側とあわせて4箇所、ドライバーなどでコツコツ叩いてあげます！
シャーシが平らでセッティングボードとしっかり面接触していればコンコンとカタイ音がします。
一方、歪みがありシャーシが浮いてる状況では鈍い音がします！
この方法で確認したところ、シャーシがねじれていることが分かりました(ㆀ˘･з･˘)
各部ネジを緩めて矯正したところ多少マシになりましたがそれでも完全にはなおりませんでした…
これは本腰入れてバラさないといけませんね！
to be continued
ちゃちゃまる
台風一過！ZENで12秒台に挑戦！その③
タイム短縮に向けて日々練習しているわけですが、前回の周回数を確認してみたら5時間で12パック350周していました！
ZENはマシンに優しいコースのためクラッシュがほとんどなく、車を壊す機会が少ないからこそ練習に専念できるんだと思います٩( 'ω' )و
さてさて、今回もトラブルはあったものの、
(前回の記事でステアリングブロックを壊したことを紹介しました)
ベスト更新ならびに12秒台を目標に周回数を重ねました！
この日は気温が30℃で晴天
日中は路面がカラカラだから、日が傾いてくる夕方が一番タイムアップできるとのこと
たしかに時間の経過とともに走らせやすくなりました！
車の基本である『走る、止める、曲がる』がスムーズでラインにのせやすく、ストレスなくいつまででも走っていられるそんな感覚
これでタイムがついてくるといいなってことで計測をみてみると、
12.830が叩き出されていました٩( 'ω' )و
念願の12秒台です！
まぐれじゃないことを証明していくために、コンスタントに入れていきたいですね！
挑戦はまだまだ続きます！！
to be continued
ちゃちゃまる
